Después del caos que dejaron las lluvias del 2 de junio, la Línea A del Metro de la CDMX quedó prácticamente fuera de combate. Los trenes dejaron de circular más allá de Guelatao y miles de personas quedaron atrapadas sin forma de regresar a casa. Las vías se inundaron por completo, y el servicio se suspendió. Esta situación expuso los problemas de fondo que arrastra esta línea.
Luego de esto, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, no tardó en tomar cartas en el asunto. Anunció que la Línea A será sometida a una renovación a fondo. Además, aseguró que también se enfocarán en prevenir nuevas inundaciones. La intención es dejar de aplicar soluciones temporales y realizar una reparación profunda.
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La Línea A tiene 10 estaciones y transporta, en promedio, 190 mil personas al día. Lamentablemente sufre retrasos constantes, fallas estructurales y filtraciones de agua cada vez que llueve. Por eso, el gobierno ya tiene en la mira el año 2026 para empezar la intervención más grande que ha tenido esta línea desde su inauguración en 1991.
Durante una conferencia mañanera, Sheinbaum reconoció sin rodeos que esta línea necesita ayuda urgente. Aceptó que va demasiado lento y que el terreno en el que está construida no ayuda en nada. Mencionó que los hundimientos afectan directamente el tiempo de recorrido de los trenes.
¿Qué estaciones tiene la línea A?
Pantitlán, Agrícola Oriental, Canal de San Juan, Tepalcates, Guelatao, Peñón Viejo, Acatitla, Santa Marta, Los Reyes y La Paz son las estaciones de la Línea A del Metro de la Ciudad de México, la cual será renovada en 2026, según informó la presidenta de México, Claudia Sheinbaum.
El proyecto no solo contempla mejorar las vías, sino también atender el problema más amplio: la geografía urbana de la zona. Clara Brugada, jefa de Gobierno de la CDMX, señaló que la obra será integral: nivelar vías, reforzar estructuras y asegurar que las tormentas no paralicen todo el sistema. La rehabilitación del Metro en esta zona también beneficiará a miles de automovilistas.
En cuanto a los cierres, por ahora no hay una decisión firme. Las autoridades están realizando estudios técnicos para saber si será necesario cerrar estaciones completas o trabajar por tramos, como se hizo en la Línea 1. Lo que sí dejaron claro es que se intentará afectar lo menos posible al servicio durante las obras.
Entre las estaciones que serán intervenidas están algunas con altísima afluencia, como La Paz, Pantitlán, Santa Marta y Tepalcates. Solo en 2024, estas cuatro movilizaron a más de 41 millones de usuarios. Eso nos da una idea del tamaño del reto. Mejorar la infraestructura sin detener del todo el servicio requerirá una planeación quirúrgica, pero también una buena dosis de paciencia por parte de los pasajeros. Si bien aún hay muchas preguntas sin responder, como el cronograma exacto o la duración de las obras, el primer paso ya se dio.